熊建軍，漢中工務段略陽線路車間鋁熱焊聯組的一名鋸軌機操作手。在歷次的應力放散、更換曲磨軌等大型施工中，鋸軌都是施工“開場戲”，施工成敗與否，鋸軌是關鍵，其重要性不言而喻。

　　在8月10日開始的寶成線第二階段集中修當天，筆者有幸近距離與熊建軍接觸，了解一下他在鋸軌工作中遇到的苦與樂。

　　說到“苦”，熊建軍悠悠道出了他多年來在鋸軌工作中所遇到的各種令他“暗暗叫苦”的事情。他講道，在施工前，通常都要對鋸軌機的狀態進行反復地、仔細地、全面檢查，如油路是否暢通，燃油是否搖勻，鋸片是否換新，啟動拉繩是否完好等等，總之，機械狀態一定得是戰備的、良好的，容不下一絲疏忽。為了保證鋸軌工作萬無一失，施工現場都要提前準備兩臺鋸軌機，防止機械在關鍵時候“趴窩”。在一次鋁熱焊聯施工中，就是因為機械的隱患未被及時發現，導致鋸軌多占用了天窗時間，影響了后續工作的進行，使整個施工過程顯得緊張而局促。在試機時都沒有一點問題的情況下，施工開始準備啟動時，拉繩卻猛得被拉斷，機子不能啟動，鋸軌就無法完成，后續工作進行不了，施工計劃就會被徹底打亂……于是心情一下變得緊張起來，現場維一能夠解困的辦法只有另換一臺備用鋸軌機。時間一分一秒過去，最終完成鋸軌工作，為此，比原定計劃時間多用了將近10分鐘，凡參加過施工的人員都知道這10分鐘對于整個施工的決定性勝利會有多么重要的意義！鋸完軌時，人幾乎癱軟下去。

　　還有一次施工，正值暑期天最熱的時候，往軌面上灑滴水，瞬間都能被蒸發。在這種條件下鋸軌，非常考驗鋸軌手的操作水平。主要是看鋸到什么“火候”時，一定得更換鋸口，不能在一個鋸口中“久留”，防止脹軌時鋸片被死死夾住，從而使鋸軌手無計可施。這種看火候的本領只有不斷在實際操作中摸索和總結經驗，才能達到“脹軌能奈我何？”的高超境界。由于當時對“火候”判斷不準，長時間在一個鋸口“戀戰”，致鋸片被膨脹的鋼軌牢牢夾住，動彈不得。這時維一的辦法就只有強力破拆鋸片，然后更換機械，換一鋸口重新完成未完的切割，直到完全分離。由于強大的溫度應力，待鋼軌鋸完時，軌節被牢牢擠死，無法自然取出，還得靠大伙齊心用力使鋼軌一點點錯動，最終完成傷損軌下道工作。

　　提到“樂”，熊建軍又爽快地說道，在不出現任何異常的情況下，順順利利地按照標準將鋼軌切斷，看到锃亮的鋼軌斷面出現在眼前時，那心情才叫一個“爽”！不僅人不覺得累，而且很有成就感：連鋼軌這么硬的東西都能被輕松鋸斷，還有什么東西不能被克服！

　　天窗時間就要接近了，熊建軍一如往常穿戴好護具對常用和備用的鋸軌機進行仔細檢查，確認它們的狀態是否良好。就像上戰場前士兵要擦亮自己的槍一樣，一絲一毫都不能馬虎。