滑動擋車器是一種安裝在軌道盡頭線上的防撞擋車安全防護設備，適用于有軌 交通車輛的安全防護。滑動擋車器由主體架、阻尼器、緩沖頭和液壓緩沖裝置四大部分組成。該設備由液壓緩沖和滑動摩擦來吸收溜逸 車輛的動能。在阻尼器內裝有多組彈簧增力裝置，既增加了制動力，又縮短了線路占用長度，便于安裝和復位。

滑動擋車器6大結構
1 緩沖橡膠板，車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座 左右支臂傳遞到制動軌. 
2 制動軌、彈簧座.與基本軌產生摩擦阻力阻止車輛滑行 
3 由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置 ，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的 作用是在擋車器靜態時就形成予壓力，增加制動時 的摩擦阻力，并且在動態時能使制動力持續4 不斷地 起作用，直至停車 
4 支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上 、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整 體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊 
5 支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結 構簡單，安裝、維修、復位方便 
6 主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制 動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行， 摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體 架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的 制動能力

滑動擋車器3大特點
01超強制動能力 液壓緩沖車擋的擋車能力是滑動（或固定）擋車器和液壓緩沖頭總成這兩部分能力之和。
02保護車輛 在停車制動的同時，緩沖頭對車輛起到保護作用
03無須外能源，自動制動，自動復位

卓力滑動擋車器獨特優勢
1、結構緊湊、受力合理，主體架采用了四棱錐形框架結構,取消上部橫梁，底部用十字架，增設緩沖裝置，各個構件采用鉸接和螺栓聯接，便于部件搬運、組裝、拆卸；
2、采用彈性加壓，主體架和兩對阻尼器都有阻尼裝置,旋動壓緊螺桿，即可調整摩擦座與基本軌之間的接觸壓力，在車輛與擋車器受沖擊后滑移過程中，依靠彈簧的力量，保持穩定的摩擦力，也不會造成因摩擦力過大而卡死；
3、主體架、2對阻尼器互相間，各留有一定的間距,能夠按順序，分3級逐漸加大做功的摩擦力,逐漸降低沖撞能量的峰值,提高了擋車的平穩性。與國外的“滑動式止沖器”比較,又有結構簡化、受力合理、取消橫梁，采取彈性加壓,制動性能和緩沖性能及最大容許沖撞速度都有很大提高的突出優點。

卓力滑動擋車器技術規格
允許車輛最大撞擊速度
根據用戶需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4個檔次。
擋車器的總阻力
根據用戶需要，可提供30t、45t、60t、75t共4個檔次。
緩沖頭中心距軌面的高度
標準軌車輛: 850mm。 地鐵及輕軌車輛: 500mm、660mm、678mm、720 mm。 其它車輛由用戶提供數據,根據實際情況專門設計。
緩沖頭幾何形狀及尺寸
標準車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。
油缸的緩沖阻力
與擋車器的總阻力相匹配，分別調定為≤30t、45t、60t、75t共4個檔次。

滑動擋車器工作原理
在單節式液壓緩沖油缸中，油缸容積的3/4為液壓油，其余空間為空氣。由于氣體具有很大的可壓縮性，可以在車輛與緩沖頭接觸的瞬間起到緩沖作用。在多節柱塞油缸中，油缸內全部充滿液壓油。小口徑油缸的主要作用是緩沖，同時也有一定的制動力。大口徑油缸的作用是增加制動力。調整溢流閥開啟壓力，即可改變油缸制動力的大小。
在車輛沒有撞擊滑動擋車器之前，油缸在復位彈簧的作用下，處于伸出狀態。在受到車輛撞擊時車輛車鉤與擋車器柱塞前部緩沖橡膠板部位接觸，將車輛動能經緩沖橡膠板傳遞柱塞柱塞在外力作用下，向油缸內縮進，將外力轉變為系統壓力，當系統壓力超過調定的安全閥開啟壓力時，安全閥自動打開。
據滑動擋車器系統原理，滑動擋車器專用油在通過小孔及縫隙時要產生壓力降并做功發熱。系統將車輛的動能轉換為熱能，致使油溫升高，再將熱量慢慢散發到空氣中，當車輛動能大于油缸消耗的動能時，車輛剩余動能推動擋車器主體繼續沿著鋼軌滑行，可持續保持摩擦座與鋼軌面及鋼軌下鄂與阻尼器殼體間形成強大摩擦阻力，吸收剩余車輛動能，使車輛停車。

滑動擋車器安裝要求 
用絕對的服務態度提供安裝方法

01安裝前應將各零部件驗收齊全后再運到現場。
02擋車器應安裝在盡頭線路終端，最后一節鋼軌靠近鋼軌接頭，無魚尾板的地方。
03擋車器距線路終端應留有一定的距離，距離越大制動效果越好，也可由用戶根據需要與可能來確定安裝位置。
04第一對阻尼器距主體架100mm，第二對阻尼器距第一對阻尼器80mm。阻尼器互相平行，誤差不超過2mm。
05加壓螺栓擰緊后，彈簧板與彈簧座間隙為0.5-0.6mm。
06安裝后，應在基本軌軌腰處涂上位置標記已利于日常檢查是否被撞擊過。


滑動擋車器維護保養
擋車器應經常保持良好狀態。日常使用應注意清理擋車器滑行范圍內的障礙物，處理好超高道釘或軌枕螺栓。
每月對其進行一次全面檢查。發現有移位、變形、緊固件松動、零部件丟失等異常情況，應及時處理。
擋車器被撞擊移位后，先用手錘將楔銷打出，檢查各部零件有無損壞。發現損壞應進行修理或更換。將擋車器拉回原位，調整好各個增力器之間 的距離，擰緊各部螺栓、螺母等緊固件。
每年將增力器中的彈簧板上下翻轉一次，每2年涂刷一次防銹油漆，每4年更換一次彈簧板。
軌道用緩沖擋車器每兩季度補充一次油，每4年更換一次油更換油時檢查密封件，若密封件明顯老化或變形需及時更換。
擋車器采用組合件形式供貨，出廠前個組合件的緊固件要按照所在零部件的位置緊固好，然后用鐵絲穿綁結實牢固。安裝前應按以下所提供的組 件清點齊全，然后再運現場安裝。